Οι συνήθεις μέθοδοι συγκόλλησης του αγκώνα του ανθρακούχου χάλυβα είναι: πλήρως αυτοματοποιημένη συγκόλληση μεγάλου διαμετρήματος, αγωγός πάχους τοίχου (μεγαλύτερο από 21mm), που συχνά χρησιμοποιεί αυλάκι U ή σύνθετο αυλάκι. Επειδή η επεξεργασία του αυλακιού U και της σύνθετης αυλάκωσης καταναλώνει χρόνο και ενέργεια, περιορίζει την αποτελεσματικότητα της συγκόλλησης μέσω σωληνώσεων. Η επεξεργασία της αυλάκωσης V είναι απλή, εξοικονομώντας χρόνο και εργασία, αλλά εάν η αυτόματη συγκόλληση της αυλάκωσης V της σωλήνωσης μεγάλης διαμέτρου και του παχέος τοιχώματος είναι αυτόματη, οι ακατάλληλες παράμετροι της διαδικασίας συγκόλλησης θα οδηγήσουν σε ελαττώματα συγκόλλησης.
Η μέθοδος συγκόλλησης υιοθετεί τη συγκόλληση ριζών STT + CRC-P260 για τη συγκόλληση, την πλήρωση και την επιφάνεια κάλυψης. Εξοπλισμός συγκόλλησης: Συσκευή συγκόλλησης Lincoln STT, μηχανή συγκόλλησης Lincoln DC-400, CRC-P260. Προστατευτικό αέριο: αέριο προστασίας συγκόλλησης ρίζας STT 100% CO2, αυτόματο αέριο προστασίας συγκόλλησης είναι 80% Ar + 20% CO2. Η αυτόματη συγκόλληση με αγκώνα με ανθρακούχο χάλυβα συνήθως κατασκευάζεται από σύνθετες αυλακώσεις ή αυλακώσεις U και οι αυλακώσεις V μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε μικρούς αγωγούς μεγάλου πάχους. Τα κοινά χαρακτηριστικά τους είναι μικρότερο κενό στο αυλάκι. Το πάχος τοιχώματος της δεύτερης γραμμής του αγωγού μεταφοράς δυτικού προς ανατολικού αερίου είναι 21,0 mm και το πλάτος της εγκοπής V είναι περίπου 22 mm, το οποίο είναι κοντά στο όριο της δέσμης συγκόλλησης CRC-P260. Ένας τέτοιος τύπος αυλακιού αποτελεί μεγάλη πρόκληση για την αυτόματη συγκόλληση. Σύμφωνα με την προηγούμενη εμπειρία, προσδιορίζονται οι παράμετροι της αυτόματης δοκιμής συγκόλλησης και συγκόλλησης. Οι παραπάνω παράμετροι χρησιμοποιούνται για τη διεξαγωγή της αυτόματης δοκιμής συγκόλλησης. Βρέθηκε ότι η αυτόματη ραφή συγκόλλησης είναι επιρρεπής σε ελαττώματα, όπως η μη τήξη μεταξύ στρωμάτων, η μη τήξη πλευρικών τοιχωμάτων, οι πυκνοί πόροι και το υψηλό ύψος συγκόλλησης.
Προκειμένου να εξασφαλισθεί το καλό αποτέλεσμα χύτευσης της επιφάνειας καλύμματος, ελαχιστοποιείται η ταχύτητα συγκόλλησης της συγκόλλησης καλύμματος ελαχιστοποιώντας παράλληλα την ταχύτητα συγκόλλησης. Η συχνότητα συγκόλλησης του φακού συγκόλλησης ελαχιστοποιείται και η ραφή συγκόλλησης της επιφάνειας καλύμματος είναι λεπτή και ευρεία, πράγμα που μειώνει το χρόνο της πισίνας συγκόλλησης και μειώνει το υπόλοιπο ύψος της θέσης συγκόλλησης. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα και την ανάλυση της δοκιμής συγκόλλησης, η συγκόλληση ρίζας STT της δεύτερης γραμμής της γραμμής μεταφοράς δυτικού προς ανατολικού αερίου συγκολλάται με + CRC πλήρως αυτόματες παραμέτρους συγκόλλησης και κάλυψης. Σύμφωνα με τις παραμέτρους συγκόλλησης του Πίνακα 3, η συγκόλληση του αγκίστρου από ανθρακούχο χάλυβα μπορεί να ανιχνευθεί χωρίς ελαττώματα όπως τρύπες, ρωγμές και μη σύντηξη και το σχηματισμό της επιφάνειας συγκόλλησης. Οι μηχανικές ιδιότητες των συγκολλημένων αρμών ελέγχονται από το κέντρο τεχνολογίας συγκόλλησης του CNPC και όλοι οι δείκτες πληρούν τις κατασκευαστικές απαιτήσεις της δεύτερης γραμμής μεταφοράς δυτικών ανατολών αερίου. Η επιτυχημένη εφαρμογή της αυτόματης συγκόλλησης + CRC-P260 για τη συγκόλληση ριζών STT σε αγωγό μεγάλης διαμέτρου και παχύ τοίχου (V αυλάκι) ενσωματώνει πλήρως τα χαρακτηριστικά της αυτόματης τεχνολογίας συγκόλλησης με υψηλή ποιότητα, υψηλή απόδοση και χαμηλή ένταση εργασίας.
